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如何诊断发动机噪音故障

日期:2019-06-04 21:51 作者:宇斯顿轴承
动机噪音过大进行故障(fault)诊断时,首先要排除由附件引起的噪音,诸如由空气压缩(compression)机和取力器产生的,不要把这些噪音误认为是发动机的噪音。圆锥滚子轴承属于滚动轴承中的一种,是现代化机械中广泛运用的部件之一。它是依靠主要元件之间的滚动接触来支撑转动零件的。滚子轴承现大多已经标准化。滚子轴承具有启动所需力矩小、旋转精度高、选用方便等优点。拆下附件驱动(Driver)皮带以排除由这些装置引起的噪音。噪音也会传播到那些本来没有问题的金属零件上。故使用听诊器将有助于确定产生发动机噪音的位置,听到的若随曲轴转速(Rotational Speed)(发动机转速)变化,则该噪音可能与曲轴、连杆、活塞、活塞销有关。听到的噪音若随凸轮轴转速(发动机的半速)变化,则该噪音可能与气门传动部件(assembly unit)有关。手持数字式转速表能够帮助判断该噪音是否与以曲轴或凸轮轴的转速运转(revolve)的部件有关。 
发动机噪音(分贝(dB))有时能通过一次拆下一个喷油器(Injector)的柱塞而被隔离。如果噪音音量减少或消失,那么该噪音与它所在的那个特定的发动机气缸有关。确定噪音的来源是没有固定的规则或测试(TestMeasure)方法的,由发动机驱动(Driver)的部件和附件,诸如齿轮驱动风扇离合器、液压(hydraulic)泵、皮带驱动的充马达、空调压缩(compression)机以及增压器都有可能构成发动机的噪音。以下信息可用于指导诊断发动机的噪音: 
1、主轴承噪声:主轴承松动所产生的敲击噪音可以在发动机带负载时被听到,它的响声大而沉闷。如果所有的主轴承全都松动,将会听到的是响亮而短促的敲击声。这种敲击声是有规律(rhythmical)的,且随转速而变化。当发动机在负载拖拉或者重载行驶时,这种噪音最为响亮这种敲击的声音比连杆产生的噪音沉闷。低机油压力也将伴随这种情况(Condition)产生。 
如果轴承(bearing)没有松动到足以使自己单独的产生敲击的声音时,如果机油太稀薄或者轴承上没有任何机油,轴承会产生敲击噪音。 
一种不规则的噪音(分贝(dB))可能表明曲轴止推轴承(bearing)磨损(零部件失效的一种基本类型)。 
间歇式的尖锐敲击声表明曲轴向间隙过大。宇斯顿轴承轴承常用的润滑方式有油润滑和脂润滑。此外也有用固体润滑剂润滑的。选用哪种润滑方式,取决于轴承的转速。一般用轴承的dn值表示轴承的速度大小。图5给出了脂润滑和油润滑的dn值界限。 重复(repeat)离合器离合动作可能引起该噪音(分贝(dB))的变化。 
2、连杆轴承(bearing)噪声:连杆间隙过量会引起在发动机的各种转速(Rotational Speed)下,即怠速和载荷工况下的敲击造噪音(分贝(dB))。当轴承开始变得松动时,该噪音可能与活塞(piston)的拍击声或者松动的活塞销的噪音混淆在一起。噪音的音量随发动机的转速增加。低机油压力也将伴随这种情况(Condition)产生。 
3、活塞噪声:最困难的是指出活塞销、连杆以及活塞噪音之间的区别。圆锥滚子轴承是依靠主要零件之间的滚动接触来支撑转动零件的。不同的滚子轴承可以承受不同的径向力和轴向力。在选择滚子轴承时,应根据具体的工作条件作出选择。松动的活塞造成的双击敲击声,通常在发动机怠速运转时可以被听到。当这个气缸(压缩空气)的喷油器(Injector)被拆下时,这种敲击的声音将会发生明显的改变。然而,在某些发动机上,当车辆以稳定(解释:稳固安定;没有变动)的的速度在道路上行驶时,这种敲击的声音反而变得更加明显。 
 
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